V červenci 2013 se uskuteční tradiční letní tábor leteckých modelářů a elektroniků v Lomech u Jindřichova Hradce. Ovšem s jednou novinkou. A to se samostatnou účastí železničních modelářů. Kdo by se bál či doufal, že náplň tábora bude navazovat na naši činnost během roku na kroužcích, tak to jen částečně. V plánu máme zaměřit se spíše na hry a rozvíjení úplně jiných dovedností. Rádi bychom navázali na úspěšný tábor ve Višňové a využili další zkušenosti z jiných táborů. Samozřejmě si nenecháme ujít blízkost úzkokolejné železnice JHMD, kterou podrobíme důkladnému průzkumu.

Samotný tábor je zatím v přípravě a všechny podrobnosti budeme vědět během jara. Pro informaci však uvedeme základní údaje:

Termín: 29.6. až 13.7. 2013
Místo konání: Turistická základna DDM Praha – Lomy u Jindřichova Hradce
Přibližná cena (odhad): kolem 5000 Kč
K dispozici bude jídelna v hlavní budově, bydlení je však v podsadových stanech. V plánu je několik menších cyklistických výletů a proto je třeba mít vlastní kolo.

Více informací u vedoucích kroužků nebo na naší emailove adrese zeleznice(a)ddmpraha.cz. Popřípadě u hlavního vedoucího Františka Pechláta.
V průběhu času budeme informace zde aktualizovat. V případě zájmu nás, prosím, kontaktujte. Budeme Vás tak moci informovat o aktuálním dění (přihlášky, informační schůzka,…).

Nedávno jsme se pustili do diskuze, jaké by to bylo svézt se po našem kolejišti. A protože všichni rádi cestujeme a vlakem o to více, rozhodli jsme se, že si uděláme projížďku vlakem po našem Pacifiku. Scházíme se v počtu dobrých sedmi lidí. Naše cesta začíná ve stanici Praha – Podbaba. Jako správným fandům železnice nám nechyběly fotoaparáty a tak už na začátku vzniklo pár pěkných snímků. S velkým zájmem okukujeme jak nová návěstidla, která vyrůstají na druhém zhlaví pod depem, tak i postupující elektrizaci stanice. Staniční rozhlas ohlašuje odjezd našeho vlaku. Rychle kupujeme lístek a nastupujeme do přistaveného orchestrionu (M152) a vyrážíme.Ještě než trať zajede do zářezu a prudce se stočí doleva, stačíme zahlédnout na podbabských kolejích Bardotku, jak přijíždí z hlavní trati s budějovickým rychlíkem. Na pravé straně chvíli sledujeme odbočující vlečku a vlak se noří mezi skály.

Pokračování »

Máme smutnou zprávou pro všechny současné a bývalé podbabské modeláře, naše spolupracovníky na Stanici techniků a naše přátele.

V sobotu 19. června 2010 po dlouhé nemoci ve věku nedožitých 45 let zemřel náš hlavní vedoucí Pavel Švec.

Na stavbě kolejiště se podílel od jeho vzniku a postupně převzal rozhodující slovo v jeho rozvoji. Pod jeho vedením v posledních 20 letech začínali všichni mladí železniční modeláři na Podbabě. Někteří vydrželi krátce, někteří déle a pro některé se stalo kolejiště srdeční záležitostí stejně tak, jako v jeho případě. Těm, kteří s ním strávili dlouhé hodiny při řešení různých problémů, dala spolupráce s ním mnoho užitečných zkušeností do života. Jakoukoliv závadu na kolejišti jsme vždy zvládli společně opravit, pokud radši sama nezmizela v okamžiku, kdy se Pavel přiblížil. Nás, současné vedoucí a starší členy, naučil mnoho. A přestože jsme nestihli pochytit vše, co potřebujeme k dalšímu budování kolejiště, víme díky němu i to, že když se budeme snažit a půjdeme za svým cílem, tak se úspěch dříve či později určitě dostaví. Díky dlouhým rozpravám a diskusím víme, jaké měl představy o dalším rozvoji kolejiště. Proto můžeme říci, že v budování kolejiště budeme pokračovat. Sice asi k některým cílům půjdeme vlastní cestou, takovou, která pro nás bude schůdnější. Některé cesty budou trnitější než dosud, ale budeme se snažit vytrvat v našem usilí. Už proto, že chceme zachovat odkaz jeho práce dalším generacím modelářů a obdivovatelům modelové železnice vůbec.

Za všechny modeláře z Podbaby bych rád vyjádřil upřímnou soustrast jeho rodině.

Poslední rozloučení se bude konat v pondělí 28. června 2010 v 10:00 v Ústřední obřadní síni v Praze na Olšanských hřbitovech.

Smuteční parte

Jako na skutečné železnici se i na té modelové stávají nehody, neboli předpisově řečeno „mimořádné události“ (MÚ). Některé jsou sice způsobeny specifiky a technickými nedostatky modelu velikosti HO, ale objevují se zde i takové, které mají stejné příčiny, jako ty na skutečné železnici.

Jejich výčet obsahuje nespočet vykolejení a roztržení souprav na různých místech, z různých důvodů a s  rozličnými následky. Velké množství nehod je způsobeno selháním lidského faktoru, jako třeba špatná domluva nebo obsluha, ale také opomenutí nějaké závažné skutečnosti. Například na našem kolejišti, na rozdíl od velké železnice, rozeznáváme pravidelné a mimořádné,ale navíc i nechtěné vjezdy na obsazenou kolej. Takové nehody se nestávají jen mladým nebo nezkušeným výpravčím, ale i znalcům železničních předpisů s letitými zkušenostmi provozu na kolejišti.

Pokračování »

Mezi dopravní zaměstnance dráhy, kteří mohou na našem modelovém kolejišti najít uplatnění patří, kromě výpravčího, o kterém byla řeč minule, ještě signalista a výhybkář ve stanicích a hradlář a hláskař na trati. Posledním povoláním, které zde ještě zahrnu je posunovač. To sice není přímo zaměstnanec, který by se aktivně účastnil řízení provozu, ale provoz se bez něj neobejde. Všichni tito zaměstnanci, ale i jiní, dbají na bezpečnou jízdu vlaku a všeobecně na bezpečnost provozu vůbec. Proto se snažíme všem našim členům, výpravčím na kolejišti, tyto povolání představit a ukázat jim základy jejich práce. Díky tomu mohou lépe pochopit provoz nejen na modelové železnici, ale i provoz na té skutečné dráze.

Pokračování »

S koncem školního roku končí i další sezóna činnosti našeho modelářského kroužku. Nemyslím si, že je to nějaké speciálně významné datum, ale určitě se hodí zhodnotit předešlé období jeho činnosti, stejně jako zhodnotit vložené úsilí do budování kolejiště. Je potěšující, že se v tomto roce držel počet členů kroužku na dobré úrovni, jako v předešlých letech. Jsme rádi za ty, kteří u nás zůstanu, ale samozřejmě rádi přivítáme i nové členy.

Pokračování »

Výpravčí je na skutečné železnici jeden z nejdůležitějších zaměstnanců, protože řídí provoz na trati a ve stanici. Dále má spoustu jiných povinností. Ne jinak je tomu na našem modelovém kolejišti. Někomu by se mohlo zdát, že je jediným povoláním v provozu kolejiště, ale zas tak úplně to pravda není. Přesto je výpravčí na kolejišti rozhodujícím prvkem obsluhy a provozu. Při jakémkoliv provozu na kolejišti je základním členem obsluhy a jeho povinnosti se v některých ohledech od toho skutečného výpravčího vůbec neliší. V následujících odstavcích se o této funkci v prostředí modelové železnice dozvíte o něco více.

Pokračování »

Po delší době přinášíme pokračování série komentovaných fotografií nehod na kolejišti. Tentokrát s podtitulem: Za co si můžeme sami aneb "selhání lidského faktoru." Pro úvod jen připomeneme co do této kategorie v našem modelovém světě patří. Nejedná se jen o nehody způsobené zkratem v myšlení nebo špatnou komunikací (to jsou někdy perly). Část příčin je v našem lajdáctví, flákačství, machrování, zrychlování, vynecháváním podstatných kroků v obsluze, … Jednoduše řečeno, šidíme to kde se dá a ono to občas nevyjde. Takže kdyby tohle viděl kontrolní orgán, tak nás zavřou na doživotí.

Pokračování »

Mezi naše oblíbené činnosti rozhodně nepatří uklízení. Problémem je, že se to dělat musí, jinak by to pod kolejištěm za chvíli vypadalo jak v pískovně a ve skříních s nářadím jak po výbuchu. Jedinou kompenzací, která nám to zpříjemňuje je fakt, že při prohrabávání skříněmi se dá nalézt spousty zajímavých věcí. Když se zahrabeme někam opravdu hluboko, tak se nestačíme divit co se dá modelovém kolejišti najít. Mezi nejzáhadnější objevy patří určitě dva válce z Trabanta, které odpočívaly v pokoji v nejzazším koutě kolejiště. Hodnotnější nález, který stojí za to publikovat, jsme našli v jedné z hromad papírů. Je to výstřižek z Nedělního Blesku ze dne 28. listopadu 1999.

Pokračování »

Abychom jen neukazovali krásy našeho kolejiště a nabídli i něco poučného a zajímavého, připravili jsme povídání o měřítkách modelů, které se v železničním modelářství používají. Jsou zde shrnuty základní myšlenky této problematiky, ale závěry, které z toho učiníte jsou jen na Vás.

Pokračování »