Vánoční výpravu na zájímavá místa podnikáme již řadu let. Snažíme se, aby výběr cílů byl co nejpestřejší a abychom se dostali tam, kam to běžně není možné. Loňská cesta vedla do nedalekého Kladna, tentokrát jsme se vydali o poznání dál navštívit Olomouc. V první řadě je to hezké a kulturní město, ve druhé významný železniční uzel osobní dopravy. Vzali jsme si na mušku provozní i historické depo a tak trochu jsme od začátku pokukovali i po tramvajích. Navíc bylo potřeba zkontrolovat morový sloup a vánoční trhy na náměstí.
Díky brzkému odjezdu z Prahy jsme byli v Olomouci už před devátou hodinou. Na nádraží jsme se vyzbrojili celodenní jízdenkou na MHD a tramvají zamířili do depa Českých drah. Zde se nás ujal vstřícný průvodce a po školení o bezpečnosti bylo možné začít inspekci vozidel v halách. Největší zájem jsme měli o taková, která nejezdí poblíž Prahy a tak je známe méně. Motorový vůz řady 843 děti dobře znají ze simulátoru, takže se mohly znalecky vyptávat i na podrobnosti. Zajímala nás třeba vysílačka GSM-R, která je na voze namontována. Také jsme zaplnili kabinu hnacího vozu jednotky 460 a vystřídali se v křesle strojvedoucího. Některým se na vozidle nejvíc líbily typické československé prvky vnitřního vybavení, díky kterým si okamžitě připadali jako doma.
Ve druhé části rotundy jsme svůj zájem věnovali nejvíce – paradoxně – motorovému vozu řady 810. Byl totiž zdvižený, s vyvázanými nápravami a namontovaným novým motorem. Ukázali jsme si detaily motoru, uspořádání pohonu a pojezd. Zároveň k ilustraci kontrastu mezi dvouosým a čtyřosým podvozkem posloužil vedle stojící brejlovec. Všimli jsme si šestikoláka připravovaného k lakování a zastavili se u nových náprav. Ty byly ještě zabalené ve fólii. Oproti nim sběrač odmontovaný po nehodě vypadal značně použitě. Opotřebovaná lyžina sběrače se hodila k vysvětlení funkce klikatosti trolejového drátu.
Venku jsme si prohlédli odstavené "prasátko", zbrojení regionov naftou, UIC zásuvku na jejich čele, trojcestnou výhybku a další detaily. Zkoukli jsme regiopantera a podivovali se nad pěti nastartovanými lokomotivami řady 731. Nepochybně jejich chod měl nějaký smysl, ale nepřišli jsme na něj. Pak už byl čas vydat se na oběd, přirozeně tam, kde mají nejlepší výhled na nádraží.
Po obědě následovalo depo historických vozidel. Mohli jsme zde na příkladu parní rosničky a vedle stojícího kremáka srovnat rychlou osobní a silnou nákladní lokomotivu. Také jsme si prohlédli modrého pielsticka, bobinu v původním nátěru a krokodýla 850.001. Venku před rotundou nás upoutala točna, protože právě takovou potřebujeme – už několik desítek let – dodělat na našem modelovém kolejišti. Proto jsme si na ní nafotili některé detaily.
To už byl čas odebrat se do centra města, samozřejmě tramvají. Po vystoupení nás vedoucí výpravy navigoval ulicemi, ale neřekl, kam vlastně jdeme. Manipulační tramvajová trať nás přivedla až k tramvajové vozovně, kde jsme měli díky výjimečné ochotě dopravního podniku předem domluvenou prohlídku.
Několika tramvajově laděným jedincům v tu chvíli zazářila očka a když se zanedlouho ocitli v kabině Varia, byli úplně spokojení, což dávali najevo blikáním a zvoněním. Důkladně jsme si prohlédli i další typy tramvají odstavené ve vozovně a vyptávali se na všechno možné. Když se všichni vystřídali na pozici řidiče a prozkoumali všechny nápisy na transparentech, museli jsme se ve vozovně rozloučit. Původně jsme se také chtěli podívat na nově otevřenou tramvajovou trať do zastávky Trnkova, ale to už bychom nestihli. Proto jsme technickou část programu uzavřeli.
Před odjezdem zpátečního Pendolina bylo zapotřebí vystavit členy výpravy také kulturnímu prostředí, proto jsme zašli do centra na Horní náměstí. Příjemná atmosféra vánočních trhů nám přišla k chuti. V Olomouci jsme zažili skvělý den a zřejmě jsme tam nebyli naposledy.
