Po několika dnech otevřených dveří, kdy na kolejišti bylo možno obdivovat mnoho krásných lokomotiv a vozů Československých státních drah, přišla tentokrát ke slovu vozidla, která vídáme pravidelně na naší současné železnici. V mnoha případech si ale československé lokomotivy jen oblékly nové kabáty s logem současných dopravců a mohly se opět vydat brázdit koleje modelového Posázavského pacifiku.
I když nám zprvu bylo líto, že strávíme slunečný den zavření v suterénu u kolejiště, zanedlouho nás tyto obavy opustily a pustili jsme se do organizování modelového provozu. Jako každý víkend, i tentokrát vyrazily na Pacifik "Zamračené" s víkendovými rekreačními vlaky. Zbylé spoje pak zajistily notoricky známé "Osmsetdesítky". Přestože ve skutečnosti o víkendu mnoho nákladních vlaků nejezdí, na modelové lokálce toto pravidlo neplatilo. Velký zájem budila souprava výsypných vozů Faccs, která najížděla první kilometry v čele s nákladní "Zamračenou". Nejvíce práce měl tentokrát výpravčí v Ledečku, kterému do popisu práce přibyla i obsluha nově zapojených mechanických návěstidel na kácovském zhlaví.
Ani na hlavní trati obsluha nezahálela. Soukromá společnost OKD Doprava vyrazila se svým "Brejlovcem" a soupravou vozů Wap k nakládce uhlí. Souprava byla však na jednu lokomotivu na sklonově náročné trati příliš a tak musel být na pomoc povolán pronajatý "Čmelák". Pozorní diváci tak mohli vidět modelový provoz nákladního vlaku s postrkem. V Praze – Podbabě bylo neméně rušno, když zde vykřižovaly rychlíky na hlavní trati a na kusé koleji vyčkával přípoj osobního vlaku do Ledečka, který pak cestující od rychlíku dovezl do jejich cíle.
Přestože venku panovalo slunečné počasí, přišlo si naše kolejiště přišlo prohlédnout mnoho velkých i malých návštěvníků. S pocitem dobře odvedené práce jsme soupravy a mašinky uklidili zpět do skříní a krabiček a mohli se hned pustit do dalších prací na kolejišti, aby bylo příště zase o něco hezčí a dokonalejší.