Provoz byl tentokrát tematicky zaměřen na 70. a 80.léta. Osobní dopravu na lokálce zajišťovaly osvědčené soupravy motorových vozů (M131, M240, M262, M286) doplněné soupravou vozů Bai taženou Brejlovcem. Na hlavní trati jezdila na osobním vlaku posilová souprava spřažených patrových jednotek. Ke slovu se také dostal motorový spěšný vlak a 10-ti vozový rychlík tažený naší nejrychlejší dieselovou lokomotivou Kyklopem.
Výkony nákladní dopravy zajišťovaly pro potřeby našeho průmyslu výkonné Sergeje (T679.1) a Bardotky (T478). Na hlavní trati pravidelně jezdil Nex chladírenských vozů. Významnou dopravu uhlí zajišťoval na hlavní trati Sergej s dlouhou soupravou vozů Wap a s kratšími vlaky jezdili Čmelák (T669) a Němka (555). Na lokálce se na manipulacích setkali dvě spolehlivé lokomotivy Čtyřkolák (434.2) a Kocur (T466.2). Pro potřeby vojska byl vypraven vojenský transport.
Díky výborné spolupráci všech organizačních jednotek a jejich zaměstnanců se nám dařilo plnit všechny přepravní požadavky.
Cvičení IZS
28.12. proběhlo během polední pauzy cvičení integrovanýho záchranného systému v obvodu ŽST Kácov. Akce proběhla v pořádku bez vážnějších problémů a ukázala na připravenost všech jednotek IZS a zaměstnanců ČD při řešení MÚ. Zvláštní uznání patří zaměstnancům nehodového vlaku DKV Praha-Podbaba a HZS ČD.
