Logo
rosna
pozadi_trat.gif, 6 kB

Archiv rubriky ‘Nezařazené’

Srážka vlaků na širé trati!!!

publikováno 31. 1. 2009

Na kolejišti v Praze Podbabě došlo zřejmě k historicky první čelní srážce vlaků na širé trati!!! Jen zázrakem nedošlo k vážným škodám ani ztrátám na životech!!!

Pokračování »

Souhrná zpráva za školní rok 2007/2008.

publikováno 27. 6. 2008

Protože to za nás nikdo jiný neudělá, musíme si svoje úspěchy za tento školní rok 2007/08 zhodnotit a pochválit sami. Vezmeme-li to popořadě, tak se dají rozdělit obory naší činnosti na dva základní směry.

Prvním je náš modelářský kroužek určený pro „děti“. Náplní kroužku je naučit je něčemu novému v širokém oboru železničního modelářství. Společně s tím získávají členové kroužku i základní znalosti z oboru železnice a dopravy vůbec. Nejsme však škola a ke každému přistupujeme individuálně podle jeho znalostí, zkušeností a zájmů. Během tohoto školního roku navštěvovalo náš kroužek asi 25 dětí a musím pochválit několik z nich za jejich počiny a výtvory.

Pokračování »

Večer na téma…

publikováno 15. 5. 2008

V neděli 1.6. večer vysílá Česká televize na programu ČT2 další díl pořadu Večer na téma… s podtitulem Krása v industrii. V první části věnované pracem mladých architektů se objeví, jako doplňující obrazový materiál, záběry z našeho kolejiště.

 

Archiv drážní inspekce 1

publikováno 7. 5. 2008

V archivu drážní inspekce se podíváme zblízka na některé typy nehod nebo na konkrétní případy, které si podrobněji popíšeme. Odlišně od platných předpisů se nebudeme zabývat nehodami (předpisově mimořádnými událostmi) jako třeba projetí návěsti stůj apod. Pro názornost předložím článek z předpisu ČD D2 vysvětlující pojmy týkající se mimořádných událostí:

1412. Mimořádnou událostí je nehoda nebo ohrožení v drážní dopravě, které ohrožuje nebo narušuje bezpečnost, pravidelnost a plynulost provozování drážní dopravy, bezpečnost osob a bezpečnou funkci staveb a zařízení nebo ohrožuje životní prostředí. Nehoda v drážní dopravě je mimořádná událost, k níž došlo v souvislosti s pohybem drážního vozidla (provozováním drážní dopravy), s následkem smrti, újmy na zdraví nebo značné škody na majetku. Ohrožení v drážní dopravě je mimořádná událost, při které nebyly splněny podmínky předchozího odstavce.

Pokračování »

Dubnový den otevřených dveří.

publikováno 6. 5. 2008

A už je to tu zas. Poslední sobota v měsíci. Devátá hodina ranní znamená pro kolejiště začátek perného dne, kdy ho nikdo nebude šetřit a bude muset podat perfektní výkon. Snad se dneska nic neporouchá, když předchozí dni pracovali všichni na opravách závad, úklidu a přípravě všech zařízení. Ani mašinky v krabicích a skříních nejsou zrovna v klidu. Vždy těm nejhezčím a nejvýkonnějším se odvděčíme tím, že se dnes 6 hodin skoro nezastaví.

Pokračování »

Kolejiště slouží nejen dětem

publikováno 18. 3. 2008

V úterý 18.3.08 proběhlo na kolejišti fotografování pro deník MF DNES. Nafocený materiál bude sloužit jako ilustrační foto k článku s velikonoční tematikou. Výsledek této práce si budete moci prohlédnout v předvelikonočním, sobotním vydání MF DNES (22.3.).

Ze zápisníku drážní inspekce ze dne otevřených dveří 1.3. 2008

publikováno 6. 3. 2008

Aby se jen nechválili výkony lokomotiv a obsluhujícího personálu, podívejme se na provoz i z té druhé strany, kterou se nikdy žádný dopravce nechlubí. Od minulého dne otevřených dveří, který proběhl kupodivu bez nehod a vážnějšího narušení provozu, se tento docela lišil.

Pokračování »

Zajímavosti z provozu

publikováno 22. 1. 2008

Mezi věci, které se často nevidí patří například zkoušky nových vozidel nebo souprav. V červnu roku 2007 někteří přihlížející žasli, když se přes hlavní nádraží přehnal 15-ti vozový rychlík tažený dvěma lokomotivami nebo 30-ti vozový náklad, který za strašlivého rachotu sjížděl do podzemí a o minutu nebo dvě později zastavil ve spodním nádraží o dvě patra níž. Právě byli svědky zkoušení nově zapojeného provizoria na Tobogánu, kdy jsme v praxi zjišťovali , že na našem kolejišti můžou jezdit i takto velké vlaky. Podobné věci se dají zažít na každém Dni otevřených dveří, protože provoz bez rychlíku, který nemá alespoň deset vozů a minimálně dvou dlouhých nákladů, by nestál za nic.

Pro znalce a pamětníky něco z historie
Provoz na hlavní trati byl již vyzkoušen před mnoha lety, pár měsíců poté, co byly položeny koleje a dalo se projet po hlavní trati dokola. Bylo to nutné z důvodu ověření určitých teorií a rozřešení některých sporů mezi členy klubu. Tehdy zde zkoušeli 30-ti vozové nákladní vlaky (i s postrky) a 15-ti vozové rychlíky, protože toto je běžná délka souprav na hlavní trati, na kterou je celá hlavní trať projektována. Jak je ale vidět, tak ne všem to přijde jako samozřejmost. Mnoho z nás si jistě vzpomene, jaké posilové soupravy jezdily v létě přes Slovensko do Maďarska. 16 vozů bývalo běžných a tahala to jen 1 lokomotiva. Také to skoro nikde nestavělo nebo v některých případech to stavělo 2x – po odbavení jedné půlky vlaku se s celým vlakem popojelo a odbavil se zbytek.

Zajímavé momenty jsou také, když se na kolejišti objeví nová lokomotiva, kterou přinesl ukázat nebo vyzkoušet někdo z kroužku nebo z kamarádů, známých či návštěvníků. Hned zjišťujeme jestli projede ostré oblouky pod Ledečkem, nebo s kolika vozy se rozjede v nejprudším stoupání na hlavní nádraží. Hotové modely jdou okamžitě postaveny na ověřená fotogenická místa a jsou zdokumentovány. Na dni otevřených dveří se někdy návštěvník zeptá, jestli by nemohl zkusit svoji lokomotivu co si přinesl a my po krátké technické prohlídce většinou souhlasíme. A tak jsme zde měli už několik pěkných kousků, které někteří v modelu ještě nikdy neviděli.

Když nastane situace, že máme trochu času a nemáme co na práci, vznikají velmi zajímavé věci. Tak třeba z cisternového vozu, kolejového jeřábu, vyprošťovacího tanku a hasičského auta jsme o polední pauze vytvořili zajímavé zátiší. Občas nás navštíví kolegové, tramvajoví modeláři, a přinesou něco na vyzkoušení. Potom se po vysokém viaduktu mezi Soběšínem a Ledečkem prohání klidně i tramvaj.

Bedlivý pozorovatel, který na chvíli přestane sledovat provoz a zahledí se do krajiny kolejiště, narazí na mnoho zajímavých detailů. Po chvilce najdete myslivce na obchůzce se svými psy nebo kentaura na paloučku nad tratí. Tento kentaur byl vůbec první "figurkou" přidělanou na kolejiště ještě v době, kdy terén teprve začínal vznikat. Umístil ho tam sám autor krajiny se slovy: "Jsem zvědav jak dlouho tam vydrží." Kupodivu vydržel dodneška bez jediné úhony. Zato jiné věci utrpěli za ty léta mnohem větší škody. Zvědavci, kteří se zeptají, proč je tam ten dinosaur, se dozví, že to je taková soutěž: „Kdo najde 4 dinosaury.“

Zajímavostí na kolejišti jsou taky vozidla velmi speciální stavby. Prvním je měřící vůz s tachometrem z kola.Ten je přesně seřízen a měří modelovou rychlost a ujeté kilometry. Mnoho lidí se divilo jakou rychlostí to vlastně ten vlak jede. Pro představu, mnoho lokomotiv neumí jet rychlostí 10 km/h, protože je to na ně moc pomalu. Nebo dříve běžná rychlost posunu při sunutí, kterou jsme považovali za předpisovou, byla asi tak kolem 50 až 60 km/h.

Druhým, opravdu nevídaným vozidlem je tzv. Zepellin. Vznikl na základě nápadu: „jelo by to jen na vrtuli?“ Díky šikovnosti a nápaditosti kamaráda vzniklo po čase „ TO“. No, takové cosi na podvozku po dvouosém vagóně se sběrem elektřiny, motorkem a vrtulí z větráčku v počítači. Vydrželo nám to asi hodinu, než jsme ulomili vrtuli o vodní jeřáb v profilu. Za tu dobu jsme zjistili, že to jezdí šíleně rychle, ale nevyjede to ani malé stoupání. Ale taky jsme si uklidili v tunelech. Pro zvědace dodáme pár videí ze zkoušek tohoto užasného stroje: Video1 (cca 14MB), Video2 (cca 5,5MB), Video3 (cca 8MB), Video4 (cca 20MB).

Kdykoliv přijdete na Den otevřených dveří, můžete se vsadit, že se nám v hlavách rodí plán jak si zpestřit provoz alespoň nějakou zajímavou a netradiční soupravou.

Jen tak pro zajímavost. Víte, která továrně vyráběná mašina utáhla rychlík s 16 starými vozy Y od PIKA? Napovím jen to, že to nebyla mašinka od firmy ROCO, ačkoliv její modely vynikají jak propracovaností, tak v mnoha případech i tažnými silami. Bohužel na tuto soupravu ale zatím žádná jiná donesená lokomotiva neměla. Pokud Vás to zajímá, tak se nezapomeňte zeptat a budete o to více překvapeni, až si uvědomíte, co opravdu těch 16 starých vozů bezproblémově utáhlo.

publikováno 1. 1. 1984

Vítejte na stránkách železničních modelářů ze Stanice techniků Domu dětí a mládeže hl. m. Prahy.

Modelářské kroužky začínají činnost 13. a 15. září. Pondělní i středeční kroužek jsou již plně obsazeny, proto se v přihlašovacím systému nezobrazují.

Modelové kolejiště ve velikosti H0 je určené především dětem z modelářského kroužku. Akce pro veřejnost na něm v tuto chvíli nejsou plánovány.

Zahradní železnice na hřišti před domem bude v provozu ve čtvrtek 9. září od 14 do 18 hodin..

Adresa: Pod Juliskou 2a, Praha 6, 160 00   mapy.cz      E-mail: zeleznice(zavináč)ddmpraha.cz